Collecte et évaluation des données

La collecte et l’analyse de données de mesure pour déterminer les performances des voiliers anciens est une condition centrale pour des simulations de route pertinentes et aussi précises que possible – et donc un objectif central de l’atlas numérique. Afin de collecter des données de mesure, des chercheurs de l’Université de Trèves et de la Haute école de Trèves testent depuis 2020 la reconstruction « Bissula », une réplique à l’échelle 1:1 du type Laurons II, construite à l’Université de Trèves entre 2017 et 2019 et soutenue par la DFG dans le cadre d’un projet précédent.

La mallette de mesure présentée ici constitue le cœur de l’électronique de mesure. Équipé de capteurs modernes, d’un traceur de cartes, d’écrans, d’un récepteur WLAN et de passerelles pour des analyses et des étalonnages plus poussés des capteurs installés sur le navire, il mesure jusqu’à dix fois par seconde toutes les valeurs de mesure transmises par les capteurs à l’aide d’une « boîte noire » intégrée. Les capteurs installés sur le bateau, dont un module GPS, un enregistreur de données, un profondimètre, un compas magnétique et un anémomètre sans fil en tête de mât, permettent de mesurer la vitesse du vent réel et apparent (AWS et TWS), l’angle du vent réel et apparent par rapport au bateau (AWA et TWA), la vitesse GPS (SOG), la vitesse de déplacement dans l’eau (BSP ou STW), le cap GPS (COG) et le cap au compas (HC).

Les données collectées sont ensuite traitées et analysées et aboutissent à ce que l’on appelle un diagramme polaire, qui représente la vitesse du bateau en fonction de la vitesse du vent et de l’angle du vent par rapport au bateau. Ces données sont enregistrées dans le logiciel de simulation d’itinéraire et utilisées pour calculer l’itinéraire.