Reconstrucciones

Un componente importante del proyecto a largo plazo es la simulación virtual de los datos del buque y la creación de diagramas polares utilizando modelos a escala. Esto significa que varios barcos no sólo se reconstruyen virtualmente en 3D, sino que también se construyen a escala. Por un lado, la recopilación de datos de rendimiento de los buques mercantes romanos se basa en la reconstrucción 1:1 «Bissula» (para más información al respecto, véase el punto «Análisis de datos»). Por otra parte, se están simulando virtualmente y recreando como maquetas un total de cuatro modelos de barcos mercantes romanos. La réplica 1:3 de la Bissula, bautizada como Bissulina, ya ha sido sometida a pruebas intensivas en la Universidad de Tréveris desde el verano de 2022 (para más información, véase «Análisis de datos») y sirve como importante modelo de referencia para calibrar la transferibilidad de los datos de las velas al tamaño original. En el curso posterior del proyecto, se elaboraron modelos a escala reducida de los pecios «St. Gervais», «La Madrague de Giens» y «La Bourse».

Con los modelos 3D se pueden determinar los valores de resistencia de los cascos de los buques mediante simulación CFD. Estos datos se completan con los datos de rendimiento recogidos y evaluados en el Mosela y las aguas circundantes para formar un diagrama polar. Con la ayuda de los datos de rendimiento obtenidos aquí, el atlas DIMAG se completará con otros tipos de buques en el transcurso del proyecto.

La reconstrucción 1:1 «Bissula

El instrumento más importante para determinar el rendimiento de los veleros antiguos es la reconstrucción 1:1 del Bissula, un barco del tipo Lauron II. DIMAG trabajará principalmente con los datos de medición obtenidos aquí en la primera fase. Con algo menos de 16 metros de eslora, algo más de 5 metros de manga y una superficie vélica de unos 100 metros cuadrados, la Bissula es un representante algo menor, pero muy extendido, de los veleros romanos de carga. Su volumen de carga calculado es de hasta 30 toneladas. Encontrará más información sobre el buque en www.roemerschiffe.de.

La reconstrucción 1:3 «Bissulina

El Bissulina fue botado en agosto de 2022 y desde entonces ha sido sometido a pruebas de navegación en el Mosela, en el mismo tramo que su gemelo mayor, el Bissula. A diferencia de su homólogo mayor, el Bissulina no fue construido en la Universidad de Tréveris, sino por el maestro constructor de barcos Matthias Helterhoff en Krummin. Dado que el modelo 1:3 tiene como objetivo principal probar la transferibilidad de los resultados de Bissula, se han hecho más concesiones en la construcción que en la reconstrucción 1:1, lo que resulta evidente, por ejemplo, en la construcción simplificada (léase: pragmática) de la cubierta.

El Bissulina puede ser gobernado por dos personas; en la práctica, un tercer tripulante va a bordo para mejorar la idoneidad del remolque y para la comprobación continua de la electrónica de medición. En el propio remolcador se necesitan otros dos tripulantes, de modo que para probar la Bissulina se necesitan tantas personas como para los viajes en la Bissula.

Simulaciones 3D

En el proyecto predecesor de la DFG «Laurons 2» ya fue posible determinar virtualmente los valores de resistencia del casco del buque en un modelo de flujo mediante una simulación CFD. Aunque no se puedan simular las características de navegación -lo que supondría una gran ventaja, ya que se eliminaría la necesidad de reconstruir y probar modelos-, las reconstrucciones virtuales ya proporcionan mucha información sobre el rendimiento de los antiguos veleros a través de los coeficientes de resistencia, sobre todo cuando se comparan los distintos tipos entre sí.