{"id":1265,"date":"2023-01-04T16:23:25","date_gmt":"2023-01-04T14:23:25","guid":{"rendered":"https:\/\/maritime-verbindungen.uni-trier.de\/index.php\/aree-di-progetto\/analisi-dei-dati\/"},"modified":"2023-02-27T15:53:59","modified_gmt":"2023-02-27T13:53:59","slug":"analisi-dei-dati","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/maritime-verbindungen.uni-trier.de\/it\/index.php\/aree-di-progetto\/analisi-dei-dati\/","title":{"rendered":"Analisi dei dati"},"content":{"rendered":"

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Raccolta e valutazione dei dati<\/h1>\n

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La raccolta e la valutazione dei dati di misurazione per determinare le prestazioni degli antichi velieri \u00e8 un prerequisito centrale per simulazioni di rotte significative e il pi\u00f9 possibile precise – e quindi un obiettivo centrale dell’atlante digitale. Per raccogliere i dati di misurazione, i ricercatori dell’Universit\u00e0 di Treviri e dell’Universit\u00e0 di Scienze Applicate di Treviri hanno messo alla prova la ricostruzione della “Bissula”, una replica 1:1 del tipo Laurons II, finanziata dalla DFG in un progetto precedente e costruita presso l’Universit\u00e0 di Treviri dal 2017 al 2019, raccogliendo dati di guida dal 2020.<\/p>\n

La custodia di misura qui illustrata rappresenta il cuore dell’elettronica di misura. Dotato di una moderna tecnologia di sensori, chart plotter, display, ricevitore WLAN e gateway per ulteriori analisi e calibrazioni dei sensori installati sulla nave, misura tutti i valori di misura trasmessi dai sensori fino a dieci volte al secondo con l’aiuto di una “scatola nera” incorporata. Con l’aiuto di sensori installati sull’imbarcazione, tra cui un modulo GPS, un log, un profondimetro, una bussola magnetica e un anemometro wireless in cima all’albero, vengono misurati la velocit\u00e0 del vento vera e apparente (AWS e TWS), l’angolo del vento vero e apparente rispetto all’imbarcazione (AWA e TWA), la velocit\u00e0 GPS (SOG), la velocit\u00e0 attraverso l’acqua (BSP o STW), la rotta GPS (COG) e la rotta tramite bussola (HC).<\/p>\n

I dati raccolti vengono quindi elaborati e valutati, ottenendo il cosiddetto diagramma polare, che mostra la velocit\u00e0 della nave in funzione della velocit\u00e0 del vento e dell’angolo del vento rispetto alla nave. Questi dati vengono memorizzati nel software di simulazione del percorso e utilizzati per il calcolo del percorso.<\/p>\n

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