{"id":1211,"date":"2023-01-04T16:22:48","date_gmt":"2023-01-04T14:22:48","guid":{"rendered":"https:\/\/maritime-verbindungen.uni-trier.de\/index.php\/domaines-de-projet\/atlas-numerique\/"},"modified":"2023-03-02T12:21:49","modified_gmt":"2023-03-02T10:21:49","slug":"atlas-numerique","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/maritime-verbindungen.uni-trier.de\/fr\/index.php\/domaines-de-projet\/atlas-numerique\/","title":{"rendered":"Atlas num\u00e9rique"},"content":{"rendered":"

[et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb|||0px||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb text_font=\u00a0\u00bb||||||||\u00a0\u00bb text_letter_spacing=\u00a0\u00bb3px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n

DIMAG<\/h1>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb text_font_size=\u00a0\u00bb17px\u00a0\u00bb text_letter_spacing=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n

\"\"L’objectif essentiel du projet \u00e0 long terme est le d\u00e9veloppement de l’Atlas maritime interactif num\u00e9rique de l’histoire (DIMAG). Il s’agit d’un outil de recherche bas\u00e9 sur le web, mis en \u0153uvre sous forme de WebGIS (syst\u00e8me d’information g\u00e9ographique). Cet outil permet d’une part de simuler des liaisons maritimes avec une pr\u00e9cision remarquable en combinant des algorithmes de routage, des donn\u00e9es m\u00e9t\u00e9orologiques et des donn\u00e9es de performance, entre autres de la reconstruction 1:1 de type Laurons II. Ces itin\u00e9raires calcul\u00e9s sont repr\u00e9sent\u00e9s dans le WebGIS via une carte g\u00e9or\u00e9f\u00e9renc\u00e9e (similaire \u00e0 Google Maps), l’espace et le temps \u00e9tant limit\u00e9s \u00e0 la M\u00e9diterran\u00e9e et \u00e0 l’Empire romain dans la premi\u00e8re phase de financement. D’autre part, les donn\u00e9es de la simulation d’itin\u00e9raire peuvent \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9es et mises en relation par des historiens ou des amateurs int\u00e9ress\u00e9s avec des donn\u00e9es de recherche g\u00e9or\u00e9f\u00e9renc\u00e9es, telles que des phares, des amphores, des points de navigation, des mati\u00e8res premi\u00e8res, des marchandises ou des produits, d\u00e9pos\u00e9es dans une base de donn\u00e9es ou dans l’environnement de base de donn\u00e9es FuD et collect\u00e9es par le domaine de projet \u00ab\u00a0Recherche historique\u00a0\u00bb pour une analyse plus approfondie, afin d’entreprendre des \u00e9tudes plus approfondies sur l’\u00e9conomie romaine, la connectivit\u00e9 maritime et en particulier le commerce maritime romain, sur la base des donn\u00e9es de recherche et des informations sur les itin\u00e9raires collect\u00e9es. DIMAG constitue ainsi un instrument de recherche complet dont la pr\u00e9cision d\u00e9passe largement les approches pr\u00e9c\u00e9dentes comme ORBIS.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Structure g\u00e9n\u00e9rale de DIMAG en tant qu’outil de recherche<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb text_font_size=\u00a0\u00bb17px\u00a0\u00bb text_letter_spacing=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n

WebGIS<\/h2>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb text_font_size=\u00a0\u00bb17px\u00a0\u00bb text_letter_spacing=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n

Le WebGIS est la partie visible de l’outil de recherche. Les utilisateurs de DIMAG peuvent y demander des liaisons maritimes en fonction du point de d\u00e9part et de la destination, du navire \u00e0 utiliser et de l’heure de d\u00e9part du voyage. Si l’utilisateur fait une demande de liaison routi\u00e8re, le SIG Web demande d’abord \u00e0 la base de donn\u00e9es g\u00e9ographiques si les simulations de route correspondantes sont d\u00e9j\u00e0 disponibles, c’est-\u00e0-dire si des fichiers .gpx sont d\u00e9j\u00e0 disponibles pour cette demande. S’ils sont disponibles, ils sont directement \u00e9dit\u00e9s et visualis\u00e9s pour l’utilisateur sur l’interface WebGIS. Si les itin\u00e9raires n’ont pas encore \u00e9t\u00e9 calcul\u00e9s, le SIG Web transmet les param\u00e8tres au logiciel de simulation d’itin\u00e9raires, qui constitue le backend de l’outil de recherche. Le logiciel de simulation calcule tous les itin\u00e9raires et les transmet ensuite \u00e0 la base de donn\u00e9es g\u00e9ographiques, qui transmet \u00e0 son tour les informations au SIG Web.<\/p>\n

Outre les simulations d’itin\u00e9raires, les utilisateurs de l’outil de recherche s\u00e9lectionnent via le WebGIS les donn\u00e9es historiques de recherche qu’ils souhaitent visualiser sur l’interface SIG pour une analyse plus approfondie. Selon la cat\u00e9gorie demand\u00e9e, les donn\u00e9es sont ensuite charg\u00e9es et pr\u00e9sent\u00e9es dans le SIG \u00e0 partir de la base de donn\u00e9es de recherche R&D s\u00e9par\u00e9e. En cliquant sur les points de donn\u00e9es ou en s\u00e9lectionnant la liste affich\u00e9e en parall\u00e8le, il est possible d’obtenir des informations sp\u00e9cifiques suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n

Le WebGIS est d\u00e9velopp\u00e9 \u00e0 l’aide du framework Angular et d’OpenStreetMaps.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb text_letter_spacing=\u00a0\u00bb3px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n

Simulation d’itin\u00e9raires<\/h2>\n

[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/maritime-verbindungen.uni-trier.de\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/B4470312-5AE5-41DF-8EEB-0DC6321423FB_1_201_a.jpeg\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb text_font_size=\u00a0\u00bb17px\u00a0\u00bb text_letter_spacing=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n

Le logiciel de simulation d’itin\u00e9raires est un \u00e9l\u00e9ment essentiel de l’outil DIMAG. C’est ici que convergent les r\u00e9sultats de recherche issus de la collecte et de l’analyse des donn\u00e9es, des reconstructions et de la recherche historique de fond. Le logiciel de simulation fonctionne en plusieurs instances pour un acc\u00e8s parall\u00e8le des utilisateurs sur un environnement de serveur et est reli\u00e9 par des scripts \u00e0 la base de donn\u00e9es g\u00e9ographiques et au WebGIS. Les demandes des utilisateurs du WebGIS qui n’ont pas encore \u00e9t\u00e9 simul\u00e9es sont transmises au logiciel de simulation en tant que param\u00e8tres. Celui-ci calcule alors tous les itin\u00e9raires disponibles (c’est-\u00e0-dire toutes les variantes d’itin\u00e9raires permettant d’atteindre la destination) \u00e0 l’aide du diagramme polaire du type de bateau s\u00e9lectionn\u00e9, des donn\u00e9es m\u00e9t\u00e9orologiques mises \u00e0 disposition par la NOAA pour les ann\u00e9es 1990-2010 – celles-ci se rapprochent le plus de celles de l’\u00e9poque imp\u00e9riale en raison des conditions climatiques similaires – ainsi que du moment de navigation choisi et transmet les donn\u00e9es enregistr\u00e9es sous forme de fichier .gpx \u00e0 la base de donn\u00e9es g\u00e9ographique. <\/p>\n

Le c\u0153ur de la simulation de route est le programme OpenCPN, \u00e9crit en C++, qui a \u00e9t\u00e9 et sera adapt\u00e9 de fond en comble. D\u00e9velopp\u00e9 \u00e0 l’origine comme client de bureau par des navigateurs passionn\u00e9s, le programme a d’abord \u00e9t\u00e9 analys\u00e9 en profondeur et tous les \u00e9l\u00e9ments du programme qui n’\u00e9taient pas n\u00e9cessaires ont \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9s. L’\u00e9l\u00e9ment le plus important est la fonction de routage d’OpenCPN, qui a ensuite \u00e9t\u00e9 s\u00e9par\u00e9e de l’interface graphique du programme et port\u00e9e sous forme de programme en ligne de commande pour Linux. Comme le logiciel de simulation d’itin\u00e9raires dans DIMAG fonctionnera sur un serveur Linux, cette \u00e9tape \u00e9tait essentielle pour l’automatisation pr\u00e9vue des demandes d’itin\u00e9raires par les utilisateurs de DIMAG. <\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb1_2,1_2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n

\"\"Exemple de repr\u00e9sentation issue d’OpenCPN pour le calcul d’itin\u00e9raire avec isochrones de la route Marseille – Alexandrie<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb text_font_size=\u00a0\u00bb17px\u00a0\u00bb text_letter_spacing=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n

Le programme de simulation calcule les routes et les temps de navigation en utilisant ce que l’on appelle des isochrones. Cela signifie qu’\u00e0 partir du point de d\u00e9part, le programme suit toutes les routes possibles \u00e0 partir du bateau virtuel (c’est-\u00e0-dire en fonction du diagramme polaire du bateau et des conditions de vent existantes \u00e0 ce moment-l\u00e0) pendant un intervalle de temps fixe, par exemple pendant une heure. Dans l’it\u00e9ration suivante, tous les cours possibles sont \u00e0 nouveau calcul\u00e9s \u00e0 partir des points ext\u00e9rieurs atteints dans le temps. Cette proc\u00e9dure est ex\u00e9cut\u00e9e jusqu’\u00e0 ce que la cible se trouve \u00ab\u00a0\u00e0 l’int\u00e9rieur\u00a0\u00bb d’un isochrone – ou que la proc\u00e9dure soit interrompue avant, faute de faisabilit\u00e9 de la liaison, par exemple en raison de mauvaises conditions de vent. <\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb1_2,1_2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb text_font_size=\u00a0\u00bb17px\u00a0\u00bb text_letter_spacing=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 cette approche, on obtient d’une part tous les itin\u00e9raires r\u00e9ellement possibles \u00e0 ce moment-l\u00e0, mais en m\u00eame temps, un filtrage important du trajet est n\u00e9cessaire pour \u00e9viter les connexions isochrones inutiles et chronophages (voir l’image pour un exemple de calcul d’itin\u00e9raire). Pour la liaison Marseille-Alexandrie, les liaisons isochrones qui m\u00e8nent finalement \u00e0 Majorque, \u00e0 la Croatie ou \u00e0 la Turquie ne sont certainement pas pertinentes.<\/p>\n

Les liaisons isochrones qui ont atteint le point d’arriv\u00e9e sont export\u00e9es par le programme sous forme de fichier .gpx collect\u00e9 et transf\u00e9r\u00e9es \u00e0 la base de donn\u00e9es g\u00e9ographiques. Ainsi, pour une p\u00e9riode donn\u00e9e, toutes les routes navigables sont enregistr\u00e9es ensemble et disponibles. Si un autre utilisateur de DIMAG demande \u00e0 nouveau la m\u00eame liaison d’itin\u00e9raire pour la m\u00eame p\u00e9riode d’interrogation, une logique d’interrogation au sein du SIG Web reconna\u00eet que les donn\u00e9es sont d\u00e9j\u00e0 disponibles dans la g\u00e9odatabase – un nouveau calcul n’est donc plus n\u00e9cessaire. De cette mani\u00e8re, la g\u00e9odatabase des itin\u00e9raires calcul\u00e9s par DIMAG est constamment enrichie par les requ\u00eates des utilisateurs ; le temps de calcul et donc d’attente pour les utilisateurs est donc constamment r\u00e9duit.<\/p>\n

\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_2″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n


Exemple de repr\u00e9sentation de la m\u00e9thode isochrone, ici dans la deuxi\u00e8me it\u00e9ration. Seuls les points les plus \u00e9loign\u00e9s de la premi\u00e8re it\u00e9ration ou du point de d\u00e9part sont int\u00e9ressants pour le calcul de l’itin\u00e9raire. Source de l’image : https:\/\/routing.luckgrib.com\/intro\/isochrones\/img\/iso second as iso.jpeg<\/a><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb text_letter_spacing=\u00a0\u00bb3px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n

Conception de la base de donn\u00e9es<\/h2>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb text_font_size=\u00a0\u00bb17px\u00a0\u00bb text_letter_spacing=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n

Pour la mise \u00e0 disposition des donn\u00e9es, DIMAG utilise deux bases de donn\u00e9es diff\u00e9rentes, qui sont h\u00e9berg\u00e9es avec le reste de l’architecture DIMAG sur le m\u00eame environnement serveur. On peut distinguer la base de donn\u00e9es de recherche FuD, dans laquelle sont surtout mises \u00e0 disposition des donn\u00e9es g\u00e9or\u00e9f\u00e9renc\u00e9es issues du domaine de projet de la recherche historique, ainsi qu’une base de donn\u00e9es g\u00e9ographiques, dans laquelle sont enregistr\u00e9es les simulations de routine.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.19.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb text_letter_spacing=\u00a0\u00bb3px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n

Base de donn\u00e9es de recherche FuD<\/h3>\n

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\"\"La base de donn\u00e9es \u00ab\u00a0R\u00e9seau de recherche et syst\u00e8me de base de donn\u00e9es (FuD)\u00a0\u00bb, qui existe depuis 2004 \u00e0 l’Universit\u00e9 de Tr\u00e8ves et qui est soutenue par la Deutsche Forschungsgemeinschaft DFG, constitue un environnement de recherche virtuel pour les sciences humaines et sociales. Le logiciel modulaire repr\u00e9sente l’ensemble du processus de recherche et soutient le travail de recherche collaboratif ind\u00e9pendamment du temps et du lieu. La R&D offre une multitude d’outils pour la collecte, l’annotation, l’analyse et le traitement des donn\u00e9es, jusqu’\u00e0 la publication et l’archivage.<\/p>\n

Le c\u0153ur de FuD est une base de donn\u00e9es MySQL, qui peut \u00eatre utilis\u00e9e \u00e0 l’aide d’une interface graphique. interface JSON (Elastic-Search-Index) communique avec le WebGIS. Dans DIMAG, de nombreux jeux de donn\u00e9es g\u00e9or\u00e9f\u00e9renc\u00e9es sont stock\u00e9s et mis \u00e0 disposition en R&D, notamment des ports, des marchandises, des produits, des donn\u00e9es d’amphores, des phares, etc.<\/span><\/p>\n

Pour plus d’informations sur la R&D, consultez le site : https:\/\/fud.uni-trier.de\/<\/a><\/p>\n

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Banque de donn\u00e9es g\u00e9ographiques<\/h3>\n

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DIMAG enregistre les simulations d’itin\u00e9raires pr\u00e9calcul\u00e9es et demand\u00e9es dans une g\u00e9odatabase configur\u00e9e \u00e0 cet effet. Celle-ci est bas\u00e9e sur PostgreSQL. Une interface entre la base de donn\u00e9es et le SIG Web garantit que les itin\u00e9raires d\u00e9j\u00e0 calcul\u00e9s et enregistr\u00e9s dans la base de donn\u00e9es g\u00e9ographiques ne sont pas transmis une nouvelle fois au logiciel de simulation en tant qu’ordre, mais sont directement transmis de la base de donn\u00e9es au SIG Web.<\/p>\n

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DIMAGL’objectif essentiel du projet \u00e0 long terme est le d\u00e9veloppement de l’Atlas maritime interactif num\u00e9rique de l’histoire (DIMAG). Il s’agit d’un outil de recherche bas\u00e9 sur le web, mis en \u0153uvre sous forme de WebGIS (syst\u00e8me d’information g\u00e9ographique). Cet outil permet d’une part de simuler des liaisons maritimes avec une pr\u00e9cision remarquable en combinant des […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":1188,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"class_list":["post-1211","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/maritime-verbindungen.uni-trier.de\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1211","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/maritime-verbindungen.uni-trier.de\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/maritime-verbindungen.uni-trier.de\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/maritime-verbindungen.uni-trier.de\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/maritime-verbindungen.uni-trier.de\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1211"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/maritime-verbindungen.uni-trier.de\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1211\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1359,"href":"https:\/\/maritime-verbindungen.uni-trier.de\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1211\/revisions\/1359"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/maritime-verbindungen.uni-trier.de\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1188"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/maritime-verbindungen.uni-trier.de\/fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1211"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}