{"id":1231,"date":"2023-01-04T16:24:32","date_gmt":"2023-01-04T14:24:32","guid":{"rendered":"https:\/\/maritime-verbindungen.uni-trier.de\/index.php\/areas-del-proyecto\/reconstrucciones\/"},"modified":"2023-03-02T12:37:12","modified_gmt":"2023-03-02T10:37:12","slug":"reconstrucciones","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/maritime-verbindungen.uni-trier.de\/es\/index.php\/areas-del-proyecto\/reconstrucciones\/","title":{"rendered":"Reconstrucciones"},"content":{"rendered":"

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Reconstrucciones<\/h1>\n

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Un componente importante del proyecto a largo plazo es la simulaci\u00f3n virtual de los datos del buque y la creaci\u00f3n de diagramas polares utilizando modelos a escala. Esto significa que varios barcos no s\u00f3lo se reconstruyen virtualmente en 3D, sino que tambi\u00e9n se construyen a escala. Por un lado, la recopilaci\u00f3n de datos de rendimiento de los buques mercantes romanos se basa en la reconstrucci\u00f3n 1:1 \u00abBissula\u00bb (para m\u00e1s informaci\u00f3n al respecto, v\u00e9ase el punto \u00abAn\u00e1lisis de datos\u00bb<\/a>). Por otra parte, se est\u00e1n simulando virtualmente y recreando como maquetas un total de cuatro modelos de barcos mercantes romanos. La r\u00e9plica 1:3 de la Bissula, bautizada como Bissulina, ya ha sido sometida a pruebas intensivas en la Universidad de Tr\u00e9veris desde el verano de 2022 (para m\u00e1s informaci\u00f3n, v\u00e9ase \u00abAn\u00e1lisis de datos\u00bb<\/a>) y sirve como importante modelo de referencia para calibrar la transferibilidad de los datos de las velas al tama\u00f1o original. En el curso posterior del proyecto, se elaboraron modelos a escala reducida de los pecios \u00abSt. Gervais\u00bb, \u00abLa Madrague de Giens\u00bb y \u00abLa Bourse\u00bb.<\/p>\n

Con los modelos 3D se pueden determinar los valores de resistencia de los cascos de los buques mediante simulaci\u00f3n CFD. Estos datos se completan con los datos de rendimiento recogidos y evaluados en el Mosela y las aguas circundantes para formar un diagrama polar. Con la ayuda de los datos de rendimiento obtenidos aqu\u00ed, el atlas DIMAG se completar\u00e1 con otros tipos de buques en el transcurso del proyecto.<\/p>\n

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La reconstrucci\u00f3n 1:1 \u00abBissula<\/h2>\n

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El instrumento m\u00e1s importante para determinar el rendimiento de los veleros antiguos es la reconstrucci\u00f3n 1:1 del Bissula, un barco del tipo Lauron II. DIMAG trabajar\u00e1 principalmente con los datos de medici\u00f3n obtenidos aqu\u00ed en la primera fase. Con algo menos de 16 metros de eslora, algo m\u00e1s de 5 metros de manga y una superficie v\u00e9lica de unos 100 metros cuadrados, la Bissula es un representante algo menor, pero muy extendido, de los veleros romanos de carga. Su volumen de carga calculado es de hasta 30 toneladas. Encontrar\u00e1 m\u00e1s informaci\u00f3n sobre el buque en www.roemerschiffe.de.<\/a><\/p>\n

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La reconstrucci\u00f3n 1:3 \u00abBissulina<\/h2>\n

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El Bissulina fue botado en agosto de 2022 y desde entonces ha sido sometido a pruebas de navegaci\u00f3n en el Mosela, en el mismo tramo que su gemelo mayor, el Bissula. A diferencia de su hom\u00f3logo mayor, el Bissulina no fue construido en la Universidad de Tr\u00e9veris, sino por el maestro constructor de barcos Matthias Helterhoff en Krummin. Dado que el modelo 1:3 tiene como objetivo principal probar la transferibilidad de los resultados de Bissula, se han hecho m\u00e1s concesiones en la construcci\u00f3n que en la reconstrucci\u00f3n 1:1, lo que resulta evidente, por ejemplo, en la construcci\u00f3n simplificada (l\u00e9ase: pragm\u00e1tica) de la cubierta. <\/p>\n

El Bissulina puede ser gobernado por dos personas; en la pr\u00e1ctica, un tercer tripulante va a bordo para mejorar la idoneidad del remolque y para la comprobaci\u00f3n continua de la electr\u00f3nica de medici\u00f3n. En el propio remolcador se necesitan otros dos tripulantes, de modo que para probar la Bissulina se necesitan tantas personas como para los viajes en la Bissula.<\/p>\n

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Simulaciones 3D<\/h2>\n

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En el proyecto predecesor de la DFG \u00abLaurons 2\u00bb ya fue posible determinar virtualmente los valores de resistencia del casco del buque en un modelo de flujo mediante una simulaci\u00f3n CFD. Aunque no se puedan simular las caracter\u00edsticas de navegaci\u00f3n -lo que supondr\u00eda una gran ventaja, ya que se eliminar\u00eda la necesidad de reconstruir y probar modelos-, las reconstrucciones virtuales ya proporcionan mucha informaci\u00f3n sobre el rendimiento de los antiguos veleros a trav\u00e9s de los coeficientes de resistencia, sobre todo cuando se comparan los distintos tipos entre s\u00ed.<\/p>\n

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ReconstruccionesUn componente importante del proyecto a largo plazo es la simulaci\u00f3n virtual de los datos del buque y la creaci\u00f3n de diagramas polares utilizando modelos a escala. Esto significa que varios barcos no s\u00f3lo se reconstruyen virtualmente en 3D, sino que tambi\u00e9n se construyen a escala. Por un lado, la recopilaci\u00f3n de datos de rendimiento […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":1183,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"class_list":["post-1231","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/maritime-verbindungen.uni-trier.de\/es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1231","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/maritime-verbindungen.uni-trier.de\/es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/maritime-verbindungen.uni-trier.de\/es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/maritime-verbindungen.uni-trier.de\/es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/maritime-verbindungen.uni-trier.de\/es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1231"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/maritime-verbindungen.uni-trier.de\/es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1231\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1383,"href":"https:\/\/maritime-verbindungen.uni-trier.de\/es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1231\/revisions\/1383"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/maritime-verbindungen.uni-trier.de\/es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1183"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/maritime-verbindungen.uni-trier.de\/es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1231"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}