{"id":1229,"date":"2023-01-04T16:22:48","date_gmt":"2023-01-04T14:22:48","guid":{"rendered":"https:\/\/maritime-verbindungen.uni-trier.de\/index.php\/areas-del-proyecto\/atlas-digital\/"},"modified":"2023-03-02T12:19:43","modified_gmt":"2023-03-02T10:19:43","slug":"atlas-digital","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/maritime-verbindungen.uni-trier.de\/es\/index.php\/areas-del-proyecto\/atlas-digital\/","title":{"rendered":"Atlas digital"},"content":{"rendered":"

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DIMAG<\/h1>\n

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\"\"El principal objetivo del proyecto a largo plazo es el desarrollo del Atlas Mar\u00edtimo Interactivo Digital de la Historia (DIMAG). Se trata de una herramienta de investigaci\u00f3n basada en la web que se implementa como un WebGIS (sistema de geoinformaci\u00f3n). Con ayuda de la herramienta, por una parte, se pueden simular conexiones mar\u00edtimas con una precisi\u00f3n considerable combinando algoritmos de encaminamiento, datos meteorol\u00f3gicos y datos de rendimiento de, entre otros, la reconstrucci\u00f3n 1:1 del tipo Laurons II. Estas rutas calculadas se muestran en WebGIS a trav\u00e9s de un mapa georreferenciado (similar a Google Maps), por lo que en la primera fase de financiaci\u00f3n el espacio y el tiempo se limitan al Mediterr\u00e1neo y a la \u00e9poca imperial romana. Por otra parte, los datos de simulaci\u00f3n de rutas pueden ser visualizados y enlazados por historiadores o profanos interesados con los datos de investigaci\u00f3n georreferenciados, como faros, hallazgos de \u00e1nforas, puntos de navegaci\u00f3n, materias primas, mercanc\u00edas o productos almacenados en una base de datos geogr\u00e1fica o en el entorno de la base de datos FuD y recopilados por el \u00e1rea del proyecto \u00abInvestigaci\u00f3n hist\u00f3rica\u00bb para su posterior an\u00e1lisis, con el fin de realizar nuevos estudios sobre la econom\u00eda romana, la conectividad mar\u00edtima y, especialmente, el comercio mar\u00edtimo romano a partir de los datos de investigaci\u00f3n y la informaci\u00f3n de rutas recopilados. As\u00ed pues, DIMAG representa una herramienta de investigaci\u00f3n exhaustiva que supera claramente en precisi\u00f3n a planteamientos anteriores como ORBIS.<\/p>\n

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\"\"<\/p>\n

Estructura aproximada de DIMAG como herramienta de investigaci\u00f3n<\/p>\n

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WebGIS<\/h2>\n

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El WebGIS representa el \u00e1rea visible de la herramienta de investigaci\u00f3n. Aqu\u00ed, los usuarios de DIMAG pueden solicitar conexiones mar\u00edtimas en funci\u00f3n del punto de partida y de destino, del buque que se vaya a utilizar y de la hora de inicio del viaje. Si un usuario presenta una solicitud de conexi\u00f3n de ruta, WebGIS pregunta primero a la geodatabase si ya est\u00e1n disponibles las simulaciones de ruta correspondientes, es decir, si ya existen archivos .gpx para esta solicitud. Si est\u00e1n disponibles, se muestran y visualizan inmediatamente para el usuario en la interfaz de WebGIS. Si las rutas a\u00fan no se han calculado, WebGIS pasa los par\u00e1metros al programa de simulaci\u00f3n de rutas, que constituye el backend de la herramienta de investigaci\u00f3n. El programa de simulaci\u00f3n calcula todas las rutas y luego las transfiere a la geodatabase, que a su vez transfiere la informaci\u00f3n al WebGIS.<\/p>\n

Adem\u00e1s de las simulaciones de rutas, los usuarios de la herramienta de investigaci\u00f3n seleccionan los datos hist\u00f3ricos de la investigaci\u00f3n que desean tener visualizados en la interfaz SIG para su posterior an\u00e1lisis a trav\u00e9s del WebGIS. En funci\u00f3n de la categor\u00eda solicitada, los datos se cargan en el SIG desde la base de datos de investigaci\u00f3n FuD y se visualizan. Haciendo clic en los puntos de datos o seleccionando la lista que se muestra en paralelo, se puede recuperar m\u00e1s informaci\u00f3n espec\u00edfica.<\/p>\n

El WebGIS se desarrolla utilizando el framework Angular y OpenStreetMaps.<\/p>\n

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Simulaci\u00f3n de ruta<\/h2>\n

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El software de simulaci\u00f3n de rutas es un componente esencial de la herramienta DIMAG. En \u00e9l confluyen los resultados de la recopilaci\u00f3n y el an\u00e1lisis de datos, las reconstrucciones y la investigaci\u00f3n de antecedentes hist\u00f3ricos. El software de simulaci\u00f3n se ejecuta en varias instancias para el acceso paralelo de los usuarios en un entorno de servidor y est\u00e1 conectado a la geodatabase y a WebGIS mediante scripts. Las consultas de los usuarios en WebGIS que a\u00fan no se han simulado se pasan como par\u00e1metros al software de simulaci\u00f3n. A continuaci\u00f3n, el software calcula todas las rutas disponibles (es decir, todas las variantes de ruta que llegan al destino) bas\u00e1ndose en el diagrama polar del tipo de buque seleccionado, los datos meteorol\u00f3gicos de los a\u00f1os 1990-2010 proporcionados por la NOAA -estos son los que m\u00e1s se aproximan a los del punto imperial debido a las condiciones clim\u00e1ticamente similares- y el tiempo de viaje seleccionado, y transfiere los datos guardados como archivo .gpx a la geodatabase. <\/p>\n

El n\u00facleo de la simulaci\u00f3n de rutas es el programa OpenCPN escrito en C++, que ha sido y est\u00e1 siendo adaptado desde cero. Desarrollado originalmente por navegantes apasionados como cliente de escritorio, el programa se analiz\u00f3 primero en profundidad y se eliminaron todos los componentes innecesarios. El componente m\u00e1s importante incluido es la funci\u00f3n de enrutamiento de OpenCPN, que se separ\u00f3 de la interfaz gr\u00e1fica del programa en el siguiente paso y se adapt\u00f3 a Linux como programa de l\u00ednea de comandos. Dado que el software de simulaci\u00f3n de rutas de DIMAG se ejecutar\u00e1 en un servidor Linux, este paso era esencial para la automatizaci\u00f3n prevista de las solicitudes de rutas por parte de los usuarios de DIMAG. <\/p>\n

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\"\"Representaci\u00f3n ejemplar de OpenCPN para el c\u00e1lculo de la ruta con is\u00f3cronas de la ruta Marsella – Alejandr\u00eda<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.19.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.19.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font_size=\u00bb17px\u00bb text_letter_spacing=\u00bb1px\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

El c\u00e1lculo de las rutas y los tiempos de navegaci\u00f3n lo realiza el programa de simulaci\u00f3n mediante el uso de las llamadas is\u00f3cronas. Esto significa que el programa ejecuta desde el punto de partida durante un intervalo de tiempo fijo, por ejemplo durante una hora, todos los rumbos que puede navegar el barco virtual (es decir, en funci\u00f3n del diagrama polar del barco y de las condiciones del viento en ese momento). En la siguiente iteraci\u00f3n, se calculan de nuevo todos los recorridos posibles a partir de los puntos exteriores alcanzados en el tiempo. Este procedimiento se lleva a cabo hasta que el objetivo se encuentra \u00abdentro\u00bb de una is\u00f3crona -o el procedimiento se detiene de antemano por falta de viabilidad de la conexi\u00f3n, por ejemplo debido a malas condiciones de viento-. <\/p>\n

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Mediante este enfoque, por un lado, se obtienen todas las rutas realmente posibles mapeadas en este momento, al mismo tiempo que es necesario un fuerte filtrado de la ruta para evitar conexiones is\u00f3cronas innecesarias y que consumen mucho tiempo (v\u00e9ase la imagen para una representaci\u00f3n ejemplar del c\u00e1lculo de la ruta). Para la conexi\u00f3n de Marsella a Alejandr\u00eda, las is\u00f3cronas que conducen en \u00faltima instancia a Mallorca, Croacia o Turqu\u00eda no son ciertamente convenientes.<\/p>\n

Las conexiones is\u00f3cronas que han alcanzado el punto de destino son exportadas por el programa como un archivo .gpx recopilado y transferido a la geodatabase. De este modo, todas las rutas que se pueden navegar durante un periodo de consulta se almacenan juntas y est\u00e1n disponibles. Si otro usuario de DIMAG vuelve a solicitar la misma conexi\u00f3n de rutas para el mismo periodo de consulta, una l\u00f3gica de consulta dentro del WebGIS reconoce que los datos ya est\u00e1n disponibles en la geodatabase, por lo que ya no es necesario realizar un nuevo c\u00e1lculo. De este modo, la geodatabase de rutas calculadas de DIMAG se ampl\u00eda constantemente gracias a las consultas de los usuarios, con lo que se reduce constantemente el tiempo de c\u00e1lculo y, por tanto, de espera de los usuarios.<\/p>\n

\n

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Representaci\u00f3n ejemplar del proceso is\u00f3crono, aqu\u00ed en la segunda iteraci\u00f3n. S\u00f3lo los puntos m\u00e1s alejados de la primera iteraci\u00f3n o del punto de partida interesan para el c\u00e1lculo de la ruta. Fuente de la imagen: https:\/\/routing.luckgrib.com\/intro\/isochrones\/img\/iso second as iso.jpeg<\/a><\/p>\n

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Dise\u00f1o de bases de datos<\/h2>\n

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DIMAG utiliza dos bases de datos diferentes para el suministro de datos, que se alojan junto con el resto de la arquitectura DIMAG en el mismo entorno de servidores. Cabe distinguir entre la base de datos de investigaci\u00f3n FuD, que proporciona principalmente datos georreferenciados de la zona del proyecto de investigaci\u00f3n hist\u00f3rica, y una geodatabase, que almacena las simulaciones de rutas.<\/p>\n

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Base de datos de investigaci\u00f3n FuD<\/h3>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.19.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font_size=\u00bb17px\u00bb text_letter_spacing=\u00bb1px\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

\"\"La base de datos \u00abRed de Investigaci\u00f3n y Sistema de Bases de Datos (FuD)\u00bb, que existe en la Universidad de Tr\u00e9veris desde 2004 y est\u00e1 financiada por la Fundaci\u00f3n Alemana de Investigaci\u00f3n DFG, ofrece un entorno virtual de investigaci\u00f3n para las humanidades y las ciencias sociales. El software modular planifica todo el proceso de investigaci\u00f3n y facilita el trabajo de investigaci\u00f3n en colaboraci\u00f3n, independientemente del tiempo y la ubicaci\u00f3n. FuD ofrece una amplia gama de herramientas para la recogida, anotaci\u00f3n, an\u00e1lisis y preparaci\u00f3n de datos hasta su publicaci\u00f3n y archivo.<\/p>\n

El n\u00facleo de FuD es una base de datos MySQL, a la que se puede acceder a trav\u00e9s de La interfaz JSON (Elastic Search Index) se comunica con el WebGIS. En DIMAG, numerosos conjuntos de datos georreferenciados se almacenan y est\u00e1n disponibles en FuD, incluidos puertos, mercanc\u00edas, productos, datos de \u00e1nforas, faros y mucho m\u00e1s.<\/span><\/p>\n

Para m\u00e1s informaci\u00f3n sobre FuD, visite: https:\/\/fud.uni-trier.de\/<\/a><\/p>\n

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Base de datos geogr\u00e1ficos<\/h3>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.19.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font_size=\u00bb17px\u00bb text_letter_spacing=\u00bb1px\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

DIMAG almacena las simulaciones de ruta precalculadas y solicitadas en una geodatabase especialmente configurada. Se basa en PostgreSQL. Una interfaz entre la base de datos y WebGIS garantiza que las rutas ya calculadas y almacenadas en la geodatabase no se transfieran de nuevo al software de simulaci\u00f3n como una orden, sino que se transfieran directamente de la base de datos a WebGIS.<\/p>\n

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